Hiboy P6 Test: E-Bike, Moped oder Dirtbike? Wen interessiert das?

Sicher, das Hiboy P6 ist ein E-Bike, aber es hat den Anspruch, ein Moped oder sogar ein Dirtbike zu werden, und für seinen Preis sind das bewundernswerte Ansprüche.

Auf dem Papier könnte der Hiboy P6 wie ein normales E-Bike aussehen, und in mancher Hinsicht ist er auch nicht weit davon entfernt. Allerdings laden der 750-W-Bafang-Motor und die 26x4,0-Zoll-Reifen geradezu dazu ein, mit dem Fahrrad ins Gelände zu fahren, und da glänzt es besonders dann, wenn man die Pedale vergisst und den Griff mit dem Gashebel bedient der größte Teil des Motors. Es ist kein echter Alleskönner, aber ein erschwingliches E-Bike, das mehr aushält als viele andere.

Wir erreichen einen Punkt, an dem E-Bikes beginnen, sich in verschiedene Richtungen zu entwickeln. Manche sehen aus wie normale Fahrräder und bieten einfach bei jedem Pedaltritt etwas mehr Leistung. Andere streben nach rauerem Gelände und machen keinen Hehl daraus, einem Elektromotorrad näher zu sein als einem Fahrrad, wie der Hiboy P6.

Technisch gesehen mag es ein Fahrrad sein, aber mit einem Gasgriff und einem 750-W-Motor hat es viel mehr Leistung, als Ihre mickrigen Beine leisten können. Es wird auch zu einem überraschend niedrigen Preis verkauft, wenn man Hiboys Angaben zu Geschwindigkeit und Reichweite berücksichtigt. Was ist also der Haken?

Bis zum 20. Juni 2023 ist der Hiboy P6 im Angebot, mit einem Aufpreis von 10 % auf den regulären Preis, was ihn auf coole 1080 $ bringt.

Laut Hiboy wird der P6 zu 85 % zusammengebaut ausgeliefert. Ich würde sagen, das ist eine gute Schätzung, da ich nur das Vorderrad, den Sattel, den Lenker und die Pedale anbringen musste.

Ich habe im Laufe der Jahre ein paar Fahrräder aus der Box zusammengebaut, und dafür sind normalerweise nicht mehr als ein Paar Größen und ein paar verschiedene Größen von Inbusschlüsseln erforderlich. Das war hier der Fall. Allerdings gab es ein paar Probleme beim Auspacken des Fahrrads.

Das Hiboy P6 wiegt 65 Pfund (29,5 kg), was für diese Art von E-Bike durchaus im Rahmen liegt, aber im Vergleich zu einem herkömmlichen Fahrrad immer noch schwer ist. Dies wurde noch dadurch erschwert, dass der Versender alles – Fahrrad, Vorderrad, Lenker – mit Kabelbindern zusammenband, was bedeutete, dass es nicht einfach war, es aus dem Karton zu holen.

Es gab noch ein anderes, größeres Problem. Irgendwie hatte sich der Kurbelarm auf der Nicht-Antriebsseite beim Verpacken zwischen die Speichen des Vorderrads eingeschraubt. Irgendwann während des Transports verdrehte sich eine der Speichen und brach, wodurch das Vorderrad aus der Spur geraten war.

Es gibt viele Berichte von zufriedenen Käufern, die kein solches Problem hatten, daher denke ich, dass es sich um einen einmaligen Vorfall handelte. Dennoch sollten Sie das Fahrrad vor dem Auspacken so gründlich wie möglich prüfen, für den Fall, dass Sie es zurückgeben müssen.

Ein bürstenloser 750-W-Bafang-Getriebemotor treibt den Hiboy P6 an. Dabei handelt es sich um einen Nabenmotor, das heißt, er treibt das Hinterrad direkt an, anstatt Ihnen dabei zu helfen, mehr Kraft durch die Pedale zu drücken, wie dies bei einem Mittelmotor der Fall wäre. Dadurch ähnelt das Fahrrad eher einem altmodischen Moped, bei dem die Kraft beim Treten und die Kraft vom Motor getrennt sind.

Wenn man sich den Rest des Fahrrads ansieht, ist es eine Mischung aus Teilen, hauptsächlich von Marken, mit denen Sie vielleicht nicht vertraut sind. Der bemerkenswerteste Teil ist das Shimano Altus 9-Gang-Schaltwerk und der Schalthebel. Diese werden mit mechanischen JAK Super Brake-Scheibenbremsen mit 180-mm-Bremsscheiben und Wuxing-Hebeln kombiniert.

Bei den Rädern kommen 26-Zoll-Felgen gepaart mit 26×4,0-Zoll-Chao-Yang-Reifen zum Einsatz, die direkt an der Seitenwand als Mopedreifen gekennzeichnet sind. Es handelt sich um eine Hardtail-Konfiguration, das heißt, es verfügt über eine Federgabel vorne, aber keine Federung hinten. Die Gabel trägt keine Marke, ist aber als hydraulische Gabel gekennzeichnet.

Oben links an der Gabel befindet sich ein Knopf zum Einstellen der Vorspannung, mit dem Sie die Gabel entsprechend Ihrem Gewicht einstellen können. Grundsätzlich gilt: Je mehr Sie wiegen, desto mehr Vorspannung möchten Sie. Auf der anderen Seite können Sie die Kompression steuern oder die Gabel vollständig blockieren, um sie für besseres Klettern steifer zu machen.

Die Quelle all dieser Energie ist der herausnehmbare, wasserdichte 48-V-13-Ah-Akku. Das ist im Hinblick auf die Kapazität eher klein, zumindest für den Einsatz des P6 im vollelektrischen Modus, trägt aber auch dazu bei, die Größe und das Gewicht niedrig zu halten. Dennoch bietet der P6 eine ordentliche Reichweite.

Wenn Sie im Tretunterstützungsmodus fahren, beträgt die maximale angegebene Reichweite 50 bis 62 Meilen, je nachdem, in welchem ​​Unterstützungsmodus Sie sich befinden (von Stufe 0 bis Stufe 5). Dabei wird von einem Fahrergewicht von 143 Pfund (65 kg) ausgegangen, was etwas mehr als der Hälfte des maximalen Fahrergewichts des P6 von 265 Pfund (120 kg) entspricht.

Vorausgesetzt, Sie möchten die Pedale nicht berühren, außer Ihre Füße auszuruhen, kann der rein elektrische Modus bis zu 25 oder 30 Meilen zurücklegen – wiederum bei einem Fahrergewicht von 143 Pfund. Sie könnten dies wahrscheinlich noch etwas weiter vorantreiben, indem Sie kreativ werden und den Unterstützungsmodus bei Abfahrten auf 0 schalten, aber denken Sie dabei an das Gewicht, insbesondere wenn Sie Gepäck transportieren.

Das Aufladen des Akkus mit dem mitgelieferten Ladegerät dauert sieben bis acht Stunden. Das ist zwar nicht besonders schnell, eignet sich aber perfekt zum Pendeln, vor allem, wenn der Akku nicht völlig leer ist.

Sie können den Akku ganz einfach entfernen: Entriegeln Sie ihn einfach mit dem mitgelieferten Schlüssel, ziehen Sie ihn aus seinem Steckplatz und bringen Sie ihn dann zum Laden hinein. Machen Sie sich keine Sorgen, dass Sie zumindest für kurze Zeit dem Regen ausgesetzt sein könnten, da der Akku wasserdicht nach IPX4 ist.

Wenn Sie noch nie ein Fahrrad mit Nabenmotor gefahren sind, ist das zunächst ein seltsames Gefühl. Im Gegensatz zu einem Fahrrad mit mittlerem Antrieb verstärkt es nicht die Kraft, die Sie über die Pedale übertragen. Bis der Nabenmotor einschaltet, treten Sie also einfach in die Pedale eines überdurchschnittlich schweren Fahrrads. Dann springt der Motor an und es fühlt sich an, als hätte das Fahrrad beschlossen, von selbst abzuheben.

Sie müssen lernen, diesem Gefühl zu vertrauen und davon auszugehen, dass die Kraft dann einsetzt, wenn Sie sie brauchen, und dass Sie den Energieschub nach den ersten Pedaltritten vorhersehen können. Nach einer Weile wird es zur zweiten Natur, aber es gibt definitiv eine Eingewöhnungsphase. Dank der verschiedenen Leistungsmodi müssen Sie auch anders über das Fahren des Hiboy P6 nachdenken.

Klar, man könnte es einfach sofort in den Unterstützungsmodus 5 schalten, aber die Beschleunigung fühlt sich auf allen anderen Straßen als einer glatten Straße etwas zu hoch an. Stattdessen stellte ich fest, dass der Unterstützungsmodus zunächst auf drei oder weniger eingestellt war und dann erst hochgefahren wurde, wenn ich die zusätzliche Leistung oder Geschwindigkeit brauchte. Sie müssen auch den Unterstützungsmodus beim Bergabfahren im Auge behalten, da der Motor in höheren Modi weiterhin versucht, Sie beim Bremsen vorwärts zu schieben, es sei denn, Sie bremsen stark.

Während sich all diese Kraft auf ebenen Straßen oder beim Bergabfahren etwas unnötig anfühlen kann, fühlt man sich beim Bergauffahren wie ein Superheld. Durch das Erhöhen des Unterstützungsmodus auf 5 konnte ich Hügel mit einer Geschwindigkeit von 10 Meilen pro Stunde erklimmen, die man mit noch weniger leistungsstarken E-Bikes bewältigen müsste.

Ganz abgesehen davon, dass der Hiboy P6 auch über einen Drehgasgriff auf der rechten Seite des Lenkers verfügt. Wenn Sie daran drehen, können Sie die Pedale vergessen, obwohl ich Sie warnen möchte, dass Sie möglicherweise immer noch in die Pedale treten möchten, um loszulegen. Der Motor hat genug Drehmoment, um Sie, wenn Sie unvorbereitet sind, problemlos vom Heck des Fahrrads fliegen zu lassen.

Dieser Gashebel kann auch leicht versehentlich verdreht werden, während man das Fahrrad einfach nur bewegt. Wenn Sie das Fahrrad drinnen tragen, schalten Sie es unbedingt aus oder stellen Sie den Unterstützungsmodus auf 0. Fragen Sie mich, woher ich das weiß.

Als ich die linke Gabel unten am Hiboy P6 betrachtete, bemerkte ich einen Aufkleber, der vor Freeride, Downhill, Dirtjumping oder anderen harten Fahrweisen warnte. Es warnte nicht davor, es auf Trails zu benutzen, also beschloss ich, zu sehen, wie das P6 auf meinen lokalen Trails zurechtkommt. An dieser Stelle möchte ich Sie daran erinnern, dass ich mit einem nicht runden Vorderrad unterwegs war, dem eine Speiche fehlte. Ich wollte das Fahrrad also an seine Grenzen bringen, habe aber die Dinge relativ sicher gehalten.

Zumindest so sicher wie realistisch möglich, denn es scheint, als würde der P6 im Gelände zum Leben erwachen, und das sollte er eigentlich nicht. Es gibt keine Hinterradaufhängung und die Vordergabel ist nicht besonders komfortabel. Das heißt, egal, ob Sie in die Pedale treten oder einfach nur Gas geben und es wie das Dirtbike behandeln, das es wirklich sein möchte, es macht unglaublich viel Spaß.

Natürlich sind die Mängel auch im Gelände am offensichtlichsten. Vor allem die Bremsen sind nicht sehr stark. Wenn Sie auf der Straße fahren, haben sie ausreichend Bremskraft, aber wenn Sie einen steilen Abschnitt des Weges hinunterfahren und sofort anhalten müssen, sind sie nicht geeignet.

Dennoch hört der Spaß am Hiboy P6 nicht auf. Solange man sich also auf relativ ruhigen Wegen aufhält, sollte die sofort einsatzbereite Konstruktion in Ordnung sein.

In gewisser Weise ist es schwierig zu entscheiden, ob der Hiboy P6 ein Alleskönner oder eine Identitätskrise in E-Bike-Form ist. Die gute Nachricht ist, dass es, egal was es ist, jede Menge Spaß macht.

Wenn Sie das Beste aus dem P6 herausholen möchten, sind wahrscheinlich einige Upgrades erforderlich, beispielsweise bessere Bremsen und Reifen. Sie sollten auch eine Schraubenprüfung durchführen, bevor Sie es jemals auf die Straße bringen. Dennoch bietet der Hiboy P6 für seine Leistungsfähigkeit ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis.

Kris Wouk schreibt seit mehr als zehn Jahren über Technologie, nutzt sie jedoch schon viel länger. Er hat für MakeUseOf über Apple und seine verschiedenen Produkte berichtet, aber auch über aktuelle Technologienachrichten für Digital Trends und andere Websites. Seine Freizeit verbringt er als Musiker und kreiert und veröffentlicht Musik für zahlreiche Projekte.