Das Specialized Turbo Tero X E-Bike nutzt Mountainbike-Technologie für den Transport

Vollfederung trifft auf einen 90-Nm-Elektromotor, einen 12-Gang-SRAM-Eagle-Antrieb und einen 20-kg-Gepäckträger

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Evans

Veröffentlicht: 28. Februar 2023 um 17:00 Uhr

Specialized hat das Turbo Tero X auf den Markt gebracht, ein Elektrofahrrad, das für den komfortablen Transport schwerer Lasten über raue Oberflächen entwickelt wurde.

Das neue vollgefederte „SUV in E-Bike-Form“ bietet laut Marke die Reichweite und Tragfähigkeit für einen Wochenend-Campingausflug oder einen vollen Lebensmitteleinkauf mit Kindern im Schlepptau.

Das Turbo Tero X wird neben dem bestehenden Hardtail Specialized Turbo Tero in der elektrischen Mountainbike-Reihe der Marke stehen.

Neben der Hinterradaufhängung verfügt das Turbo Tero

Der Turbo Tero X 4.0 der Einstiegsklasse kostet 4.000 £ / 4.500 $ / 4.350 € / 7.200 AU$. Der Turbo Tero X 5.0 der Mittelklasse kostet 5.000 £ / 5.500 $ / 5.200 € / 8.900 AU$, während der Turbo Tero

Die gesamte Turbo Tero

Darüber hinaus bietet der Turbo Tero X Platz für den Specialized Front Rack und die Adventure Plate. Diese können insgesamt zusätzlich 10 kg tragen.

Um einen Heckanhänger zu montieren, kann der Fahrer laut Specialized die Standard-Steckachse gegen eine anhängerkompatible 148x12-mm-Steckachse austauschen. Die Anhängelast von 60 kg reicht laut Hersteller aus, um Kinder zu befördern.

Laut Specialized ermöglicht die Kombination aus 130 mm Federweg vorne und 120 mm hinten dem Fahrer, über Schlaglöchern, Unebenheiten und Steinen sitzen zu bleiben, ohne dass es zu übermäßiger Bewegung kommt.

Die lenkerbetätigte Dropper-Sattelstütze ist laut US-Marke im Lieferumfang enthalten, um das Absteigen des Fahrrads – beispielsweise an der Ampel auf dem Weg zur Arbeit – zu erleichtern.

Das Mullet-Setup kombiniert ein 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad. Laut Specialized soll dadurch der Schwerpunkt des Fahrers gesenkt werden, was die Fahrstabilität und Kontrolle erhöhen soll.

Eine Ausnahme bildet die kleinste Rahmengröße, bei der beide Laufräder 27,5 Zoll groß sind.

Der Specialized Turbo Tero X wird von einem proprietären 250-W-Elektrofahrradmotor angetrieben. Der Turbo Tero X 5.0 und der Turbo Tero X 6.0 verfügen jeweils über einen 710-Wh-Akku, während der Turbo Tero

Specialised schätzt, dass die Reichweite im Eco-Modus bei 25 km/h bis zu 130 km oder bei 32 km/h bis zu 110 km beträgt, je nach Batterie- und Motortyp.

Die Fahrräder verwenden das Turbo-System-Display von Specialized. Es verfügt über die Modi Eco, Trail und Turbo, während die „Microshift“-Option es dem Fahrer ermöglicht, die Unterstützungsstufe in 10-Prozent-Schritten anzupassen.

Der herausnehmbare Akku ist im Unterrohr untergebracht. Es kann sowohl am Fahrrad als auch außerhalb aufgeladen und mit einem mitgelieferten Schlüssel verschlossen werden.

Die Tretlagerhalterung kann ein Fahrradschloss tragen, obwohl dieses nicht im Lieferumfang des Fahrrads enthalten ist.

Für zusätzliche Sicherheit deaktiviert das „Turbo System Lock“ den Motor des Elektrofahrrads und aktiviert einen Bewegungssensor. Dies löst einen Alarm aus, wenn jemand das Fahrrad bewegt, ohne es über die Mission Control-App auf Ihrem Smartphone zu entsperren.

Der Fahrer kann auch einen Herzfrequenzmesser über Bluetooth oder ANT+ mit dem Turbo System verbinden. Mit der Smart Control-Option kann der Fahrer die Stärke der Motorunterstützung anpassen, um einen bestimmten Herzfrequenzbereich aufrechtzuerhalten.

Software-Updates für den Turbo Tero X erfolgen über die Mission Control-App über Bluetooth.

Die Fahrräder basieren auf dem gleichen Specialized E5-Aluminiumrahmen.

Die teureren Modelle sind mit höher ausgestatteten 12-Gang-SRAM GX Eagle-Antrieben, RockShox-Federgabeln und leistungsstärkeren Motoren und Akkus ausgestattet.

Gabel: RockShox Recon Silver RL, Lockout, 130 mm, Schutzblechhalterungen

Schock: RockShox Deluxe Select R, 45 x 190 mm

Motor: Specialized 2.0E, 50 Nm Drehmoment, 250 W

Batterie: Specialized U2-530, 530Wh

Antrieb: SRAM SX Eagle, 12-Gang

Vorderbremse: SRAM G2 RE, E-MTB-spezifische Bremse, 4-Kolben-Bremssattel, hydraulisch, 200-mm-Rotor

Hinterradbremse: Praxisgeschmiedetes M30

Räder: Roval Traverse 27,5, hakenlose Legierung, 30 mm Innenbreite, Tubeless Ready

Reifen: Bodenkontrollgitter T7, 2Bliss Ready

Beleuchtung: Lezyne E-Bike Classic STV50 E500, 500 Lumen, 12V

Lenker: Specialized Trail, 6061-Legierung, 8-Grad-Backsweep, 6-Grad-Upsweep, 27 mm Rise, 31,8 mm Klemme

Stengel: Specialized Stealth Vorbau, Legierung, 14 Grad, 31,8 mm

Sattelstütze: TranzX-Dropper, 34,9 mm

Gewicht: 26,7 kg

Gabel: RockShox 35 Silver TK, Lockout, 130 mm, Schutzblechhalterungen

Schock: RockShox Deluxe Select R, 45 x 190 mm

Motor: Specialized 2.0, 70 Nm Drehmoment, 250 W

Batterie: Specialized U2-710, 710Wh

Antrieb: SRAM GX Eagle, 12-Gang

Vorderbremse: SRAM Code R, 4-Kolben-Bremssattel, hydraulische Scheibe, 220 mm

Hinterradbremse: SRAM Code R, 4-Kolben-Bremssattel, hydraulische Scheibe, 180 mm

Räder: Roval Traverse 27,5, hakenlose Legierung, 30 mm Innenbreite, Tubeless Ready

Reifen: Bodenkontrollgitter T7, 2Bliss Ready

Vorderlicht: Lezyne ebike super STVZO E600, 600 Lumen, 12V

Rücklicht: Lezyne E-Bike Kotflügel hinten STVZO, 12V

Lenker: Specialized Trail, 6061-Legierung, 8-Grad-Backsweep, 6-Grad-Upsweep, 27 mm Rise, 31,8 mm Klemme

Stengel: Specialized Stealth Vorbau, Legierung, 14 Grad, 31,8 mm

Sattelstütze: TranzX-Dropper, 34,9 mm

Gewicht: 27,2 kg

Gabel: RockShox Lyric Select+, 130 mm

Schock: RockShox Deluxe Select+ 45x190mm

Motor: Specialized Full Power 2.2, 250 W / 90 Nm

Batterie: 710 Wh

Antriebsstrang: SRAM X01 Eagle, 12-Gang

Vorderbremse: SRAM Code RSC, 4-Kolben-Bremssattel, hydraulische Scheibe, 200 mm

Hinterradbremse: SRAM Code RSC, 4-Kolben-Bremssattel, hydraulische Scheibe, 200 mm

Räder: Roval Traverse 27,5, hakenlose Legierung, 30 mm Innenbreite, Tubeless Ready

Reifen: Bodenkontrollgitter T7, 2Bliss Ready

Vorderlichter: Lezyne ebike Super HB STVZO E1000, 1,000 lumen, 12V

Rücklicht: Lezyne E-Bike Kotflügelbremsalarm STVZO, 12V

Lenker: Specialized Trail, 6061-Legierung, 8-Grad-Backsweep, 6-Grad-Upsweep, 27 mm Rise, 31,8 mm Klemme

Stengel: Specialized Stealth Vorbau, Legierung, 14 Grad, 31,8 mm

Sattelstütze: X-Fusion Manic, Lenkerfernbedienung, 34,9 mm

Gewicht: 26,4 kg

Digitaler Autor

Jack Evans ist ein digitaler Autor für BikeRadar.com. Jack lernte das Fahren auf rauen Cotswold-Trails, bevor er als Teenager auf Asphalt wechselte. Schotterfahren und (schlechte) Cyclocross-Rennen haben ihn seitdem zu seinen Wurzeln zurückgebracht. Jack erklimmt meist zu Hause Anstiege in Südwales und verlässt sein Zuhause in Birmingham häufiger über die Gassen und Reitwege von Worcestershire, wobei er entweder sein Canyon Ultimate-Rennrad oder sein Canyon Grail-Schotterrad fährt. Er wünschte, er könnte genauso gut reiten wie Espresso trinken. Aber er hat den 296 km langen Dragon Devil-Sportwettkampf in weniger als 10 Stunden absolviert und landete bei den UK National Hill Climb Championships 2022 unter den Top 100. Jack ist ein am NCTJ ausgebildeter Journalist und ehemaliger Mitarbeiter einer Presseagentur mit Texten in The Times, Daily Telegraph und Daily Mirror. Er erlitt einmal einen Stromschlag für eine exklusive und geschmacksgeprüfte Kamelmilch auf der Sun-Titelseite für The Times.

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