Die Ingenieurin

Die schnelle Einführung neuer Technologien und die damit verbundene Regulierung in der globalisierten Automobilindustrie bereiten Ingenieuren Kopfzerbrechen, doch Claire McKee, Projektingenieurin für Homologation und Zertifizierung bei HORIBA MIRA, bietet eine unkomplizierte Strategie zur Harmonisierung dieser Herausforderungen.

Die Gesetzgebung im Automobilsektor weist ein noch nie dagewesenes Maß an Komplexität auf. Darüber hinaus entwickelt es sich in einem beispiellosen Tempo weiter, da die Märkte versuchen, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren abzuschaffen und neue Funktionen und Technologien für das autonome Fahren einzuführen.

Hersteller müssen nicht nur ihre Verpflichtungen zum Zeitpunkt der Produkteinführung kennen, sondern auch einschätzen können, welche Änderungen während der Lebensdauer des Produkts wahrscheinlich auftreten werden, damit die Einhaltung geplant werden kann. Vermeidung potenziell veralteter oder abgelehnter Produkte.

Um die Komplexität noch weiter zu erhöhen, variieren gesetzliche Anforderungen und Zertifizierungsprozesse je nach Markt, was bedeutet, dass unterschiedliche Funktionen und Prozesse erforderlich sind. Selbst innerhalb jedes Marktes kann es je nach gewähltem Zertifizierungsweg und Produktionsvolumen zu Abweichungen kommen.

Das Fehlen robuster und zuverlässiger Mittel zur Überwachung und zum Verständnis aktueller und zukünftiger gesetzlicher Anforderungen kann zu großen Problemen führen. Ein Hersteller kann dem Risiko ausgesetzt sein, möglicherweise mit erheblichen Nacharbeitskosten konfrontiert zu werden. In einigen Fällen erfuhren Unternehmen von solchen Problemen erst, als ihr Fahrzeug am Markteintrittshafen angehalten wurde und ihnen mitgeteilt wurde, dass eine erforderliche vorgeschriebene Funktion fehlte. Diese Situation führt zu schwierigen Verhandlungen mit den Behörden, kostspieligen Lieferverzögerungen und möglicherweise der Notwendigkeit, die Fahrzeuge physisch vom Markt zu nehmen, um das Problem zu beheben.

Die Einführung der Abgasnorm Euro 7 in Europa ist wohl die größte Veränderung aller Euro-Abgasstufen. Der Geltungsbereich dieser wichtigen Gesetzgebung, die häufig auf andere globale Märkte ausgeweitet wird, erstreckt sich nun auf Bremspartikelemissionen, Reifenabriebgrenzwerte und Anforderungen an die Haltbarkeit von xEV-Batterien.

Auch die EU-Allgemeine Sicherheitsverordnung 2 befindet sich in der Umsetzungsphase. Die Verordnung gestaltet den EU-Typgenehmigungsrahmen neu und führt eine Reihe von Anforderungen an Fahrerassistenzsysteme ein, wie z. B. intelligente Geschwindigkeitsassistenzgeräte, Cybersicherheit, und schafft mit fortschreitender Technologie einen Genehmigungsrahmen für autonome Fahrzeuge. Die Anwendung des GSR2 ist komplex und erfordert teilweise neue Zulassungsthemen, für die noch Anforderungen und Vorschriften erarbeitet werden müssen. In den frühen Phasen der Umsetzung kam es vor, dass Vorschriften weniger als zwölf Monate vor ihrem Inkrafttreten veröffentlicht wurden, was selbst für einen Hersteller mit einer klaren Vision und einem Verständnis der Gesetzgebung eine Herausforderung darstellte. Die Kosten für die Integration einiger neuer Funktionen sind sowohl im Hinblick auf die Technik als auch auf die Zertifizierung erheblich. Aus diesem Grund streben Hersteller von Fahrzeugen mit geringerem Volumen – darunter auch Neueinsteiger – nach Ausnahmeregelungen, die allgemein oder innerhalb der einzelnen Regelungen angewendet werden können, die oft schwer zu identifizieren und zu interpretieren sind.

Das vollständige Verständnis der Pflichten, Umsetzungsfristen und der Frage, wo Ausnahmen beantragt werden können, ist für jeden Hersteller von entscheidender Bedeutung, jedoch nicht mehr als für Neueinsteiger ohne etablierte Design- und Compliance-Prozesse oder lokale Marktkenntnisse und Netzwerke. Die Natur dieser Unternehmen mit kleinen Teams und ständig wechselnden Designprogrammen birgt die Möglichkeit, dass wichtige rechtliche Anforderungen übersehen oder missverstanden werden, was zu erheblichen und kostspieligen Verzögerungen führt.

Auch Tier-1- und Tier-2-Lieferanten von Systemen und Komponenten, die in diese Fahrzeuge integriert sind, spielen eine entscheidende Rolle bei der Einhaltung der Vorschriften. Um Verzögerungen bei der Fahrzeugzertifizierung ihrer Kunden zu vermeiden, müssen sie nicht nur die rechtlichen Verpflichtungen für ihre Produkte kennen, sondern auch die Zertifizierungsanforderungen für das fertige Fahrzeug, da sich Design und Leistung ihres Produkts darauf auswirken können . Die Zulieferer werden oft lange vor Beginn der Fahrzeugproduktion eingebunden, daher ist ein klares Bild der Gesetzgebung für den Lebenszyklus des Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung.

In der Vergangenheit wurden Produkte für eine bestimmte Revision einer Verordnung zugelassen, jedoch nicht an neuere Versionen der Verordnung angepasst. Dies hat dazu geführt, dass ihr Produkt abgelehnt wurde oder der Endfahrzeughersteller weitere Tests durchführen musste, um das Fahrzeug zu validieren. Hätten diese Organisationen über eine solide Methodik zur Aufrechterhaltung eines Verständnisses der aktuellen und zukünftigen gesetzlichen Verpflichtungen verfügt, hätten die kostspieligen und schädlichen Situationen vermieden werden können.

Der beste Ansatz für Fahrzeughersteller und Zulieferer besteht darin, die „Zertifizierung“ gleich zu Beginn (und während des gesamten) eines neuen Produkt-/Fahrzeugprogramms in Betracht zu ziehen, und nicht erst am Ende. Alle aktuellen und bekannten zukünftigen gesetzlichen Anforderungen müssen zu Beginn des Prozesses berücksichtigt werden und es ist wichtig, dass sie vollständig verstanden und in die Design- und Genehmigungsstrategie eingebettet werden. Dieses Wissen fördert die richtigen Entscheidungen und ist von entscheidender Bedeutung, da es Nacharbeiten und Verzögerungen bei Produkteinführungen verhindert.

Die Zertifizierungs- und Homologationsexperten von HORIBA MIRA beheben dieses Defizit in der Branche, indem sie die gesetzlichen und behördlichen Anforderungen für globale Märkte kontinuierlich überwachen. Das Team führt im Auftrag von Automobilherstellern und -zulieferern Gesetzesprüfungen durch und konzentriert sich dabei auf deren Produkte, Genehmigungswege, Mengen und Zielmärkte.

Mithilfe dieser Berichte können Hersteller und Importeure feststellen, ob ihr Produktdesign oder -konzept aktuelle und bekannte zukünftige Anforderungen erfüllt, bevor sie mit dem vollständigen Entwicklungsprogramm beginnen, und außerdem den am besten geeigneten Genehmigungsweg und die am besten geeignete Strategie für ihre gewünschten Märkte skizzieren. Schließlich sind Hersteller und Importeure mit diesem Ansatz auf bevorstehende Gesetzesänderungen vorbereitet und können der Umsetzung immer einen Schritt voraus sein.

Claire McKee, Projektingenieurin für Homologation und Zertifizierung bei HORIBA MIRA

Weitere Informationen zu den Zertifizierungs- und Homologationsdiensten von HORIBA MIRA finden Sie unter HORIBA MIRA.