Pariser Bürgermeister gibt Abstimmung über das Verbot von E. im April 2023 bekannt

Dieses am 12. Juni 2019 aufgenommene Bild zeigt Lime-S-Elektroroller des US-amerikanischen Transportunternehmens Lime ... [+], die in einer Straße von Paris geparkt sind. (Foto von Philippe LOPEZ/AFP über Getty Images)

Mehr als vier Jahre nach der Einführung des ersten E-Scooter-Sharing-Dienstes in Paris werden die Einheimischen im April darüber abstimmen, ob das umstrittene Mikromobilitäts-Transportmittel dauerhaft verboten werden soll.

In einem Interview mit der Zeitung Le Parisen kündigte die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo das Referendum an, dem eine ausführliche Prüfung der Dienstleistungen durch Stadtbeamte vorausging. Während die Bürgermeisterin sagte, dass sie ein Verbot befürworte, meinte sie, dass die Bewohner das letzte Wort haben sollten.

Die Ergebnisse einer solchen Abstimmung werden weit außerhalb von Paris mit großer Aufmerksamkeit beobachtet, da die Stadt zu einem der größten Märkte für solche Dienstleistungen geworden ist. Darüber hinaus war die Stadt Vorreiter bei der Festlegung von Regeln, um E-Scooter für die Bewohner sicher und akzeptabel zu machen.

Als solche Mikromobilitätsdienste vor einigen Jahren zum ersten Mal auf den Markt kamen, hofften die Befürworter, dass sie Städten wie Paris, die mit Umweltverschmutzung zu kämpfen haben, eine umweltfreundlichere Form des persönlichen Transports bieten würden. Tatsächlich hat Hidalgo die Forderung nach einer Reduzierung – und in manchen Fällen ganzer Eliminierung – von Autos aus dem Pariser Stadtzentrum angeführt.

Im Juni 2018 führte das in den USA ansässige Unternehmen Lime als erstes Unternehmen E-Scooter in Paris ein. Damals gab es in der Stadt keine Regeln für solche Dienste, und die nationale Gesetzgebung war unklar, ob die örtlichen Behörden überhaupt befugt waren, E-Bike- und E-Scooter-Dienste zu regulieren.

Bis 2019 waren in Paris insgesamt zwölf Scooter- und Bike-Sharing-Unternehmen gegründet worden. Schon bald beklagten sich Anwohner über rücksichtslose Radfahrer auf Gehwegen und über den Schandfleck, weil an zufälligen Straßenecken Motorroller gestapelt waren.

Später in diesem Jahr führte Paris einen Rahmen für Motorroller ein, der die Geschwindigkeit begrenzte und gleichzeitig Verhaltenskodizes festlegte. Außerdem wurden nur drei Unternehmen Lizenzen für drei Jahre für den Betrieb erteilt: Lime, Dott und Tier.

Trotz der Bemühungen der Stadt und dieser Unternehmen beschweren sich Anwohner weiterhin über Motorroller. Die E-Bikes, die auf ausgewiesenen Fahrradflächen abgestellt werden müssen und hauptsächlich auf der Straße im wachsenden Radwegenetz gefahren werden, haben eine größere Akzeptanz gefunden.

Aber Motorroller bleiben „extrem umstritten“, sagte Hidalgo gegenüber Le Parisien. Die Stadt erhält weiterhin Berichte über Fahrer, in der Regel Touristen, die mit den Motorrollern auf Gehwegen fahren, sie in Parks zurücklassen und sie sogar in die Seine werfen.

David Belliard, stellvertretender Pariser Bürgermeister für Stadtverkehr, sagte gegenüber AFP, die Analyse der Stadt habe ergeben, dass die Roller aus Kosten-Nutzen-Perspektive keinen Sinn machten.

„Sie sind im Weg und sie sind gefährlich“, sagte er in einem Interview.

Warum also nicht komplett verbieten? Die Roller erfreuen sich auch bei einigen Einheimischen und Besuchern großer Beliebtheit, da sie in ihnen eine kostengünstige, bequeme und schnelle Alternative zur U-Bahn, zu Taxis und Autovermietungen der Stadt darstellen.

Nach dem Beginn eines Überprüfungsprozesses im vergangenen September schlugen die drei Rollerbetreiber zusätzliche Vorschriften vor, von denen sie hofften, dass sie viele dieser Bedenken ausräumen würden. Und einige haben sich an Kunden gewandt und sie gebeten, sich an die Stadt zu wenden, um ihre Unterstützung für die Fortführung der Rollerdienste zu zeigen.

Diese Bemühungen konnten die Stadtbeamten jedoch nicht vollständig überzeugen. Stattdessen sagte Hidalgo, dass die Pariser Wähler am 2. April aufgefordert würden, über die folgende Frage abzustimmen: „Machen wir mit frei schwebenden Mietrollern weiter oder machen wir nicht weiter?“